Per muovere il ponte del 345 DESME è stata adottata la tecnologia dell’asse gantry, ma in realtà cos'è?

L’asse gantry è un asse elettrico che collega i due motori montati sulle testate dei ponti.

Grazie al nuovo controllo degli assi completamente digitale, l’elettronica ed il software sviluppati dai tecnici della Bottero, i due motori vengono movimentati come se fossero uno solo.

Perfettamente sincronizzati tra di loro muovono il ponte sulle due guide con prestazioni che un’albero di torsione non potrebbe supportare.

I VANTAGGI.

• La precisione: grazie al controllo digitale.

• Il peso: meno meccanica, pignoni e rinvii soggetti ad usura, manutenzione e giochi.

• Le prestazioni: due motori sono sicuramente più performanti di uno, se poi il ponte è leggero, solido e non ci sono limiti di torsione…

Tutta la potenza dei due motori doveva essere sfogata su una trasmissione non solo sicura, ben dimensionata ed affidabile, ma soprattutto precisa, perché l’obiettivo della Bottero e dei suoi tecnici era quello di avere prestazioni e precisione.

Il primo passo è stato quello di ridisegnare completamente le guide rendendole adeguate alle sollecitazioni, forti e durature.

I singoli componenti, cremagliere e pignoni sono stati provati a banco simulando milioni di cicli prima di essere adottate.

Il secondo passo è stato quello di progettare una doppia calettatura per ogni motore.

Ne è nato un sistema di trasmissione a quattro pignoni, due per ogni motore che si calettano sulla guida in contrapposizione.

VANTAGGI.

• La precisione: i due pignoni contrapposti azzerano i giochi meccanici rispetto alla cremagliera.

• L’affidabilità: le forze per ogni singolo pignone si dimezzano diminuendo quindi l’usura.

• Le Prestazioni: quattro pignoni per trasmettere più coppia e potenza.

Se i treni giapponesi riescono a viaggiare a 500 KM/h ed a fermarsi con le porte esattamente davanti ai piedi dei passeggeri che li stanno aspettando perché non utilizzare la stessa tecnologia su un tavolo di taglio?

È questa la sfida e la soluzione che la Bottero ha utilizzato per muovere il nuovo carrello di taglio.

Costruito anche lui in lega di alluminio è stato equipaggiato di un motore lineare ovvero un sistema che senza contatti meccanici si muove con altissime velocità sfruttando l’attrazione magnetica esercitata sulla speciale guida ancorata sul ponte.

VANTAGGI.

• La precisione: grazie al controllo digitale e l’assenza di pignoni e cremagliere che potevano avere giochi meccanici.

• Il peso: meno meccanica, non ci sono più ne pignoni ne cremagliere.

• L’affidabilità: meno parti meccaniche in contatto meno manutenzione ed usura.

È l’AIRBAG per la testina di taglio.

La nostra esperienza nella costruzione dei tavoli di taglio ci insegna che una collisione tra una lastra rotta e la testina può avere delle conseguenze spiacevoli, sia per la macchina che per i nostri clienti che si trovano con una macchina ferma e delle riparazioni ingenti da effettuare.

Questo dispositivo affiancato da un sensore digitale garantisce una rottura controllata del portautensili solo in caso di collisioni senza nessun danneggiamento per le altre parti della testina. La sua sostituzione è veloce ed economica , unica differenza con gli Airbag delle autovetture.